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BMW X3 xDrive30e G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,14 s
| Medida | X3 xDrive30e G01 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,00 s | 2,86 s · X3 xDrive30e G01 |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,76 s | 2,38 s · X3 xDrive30e G01 |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 29,60 s | 3,32 s · X3 xDrive30e G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 214 km/h | 4 km/h · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Relación peso/potencia | 6,82 kg/CV | 7,88 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30e G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive30e G01 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el X3 xDrive30e alcanza los 100 km/h en 6,14 s frente a 9,00 s del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X3 xDrive30e lleva 2,86 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30e va a 127 km/h contra 118 km/h del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 2,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30e cruza la línea en 14,38 s frente a 16,76 s. La diferencia de 2,38 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 29,59 s, con 3,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 214 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el X3 xDrive30e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 2,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 9,00 s).
X3 xDrive30e G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,14 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30e G01: 292 CV, relación 6,82 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.