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BMW X3 xDrive30i G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 xDrive30i G01 | A5 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,73 s | 1,38 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,68 s | 1,11 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 28,62 s | 2,06 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30i G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive30i G01 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,38 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 35,42 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 28,62 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X3 xDrive30i alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 7,73 s del A5 Avant. En este punto, el X3 xDrive30i lleva 1,38 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30i va a 126 km/h contra 117 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,68 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30i termina en 26,56 s frente a 28,61 s, con 2,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El X3 xDrive30i cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Avant con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X3 xDrive30i y el A5 Avant están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,40 segundos. La diferencia de 1,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 7,73 s).
X3 xDrive30i G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,35 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30i G01: 252 CV, relación 6,81 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, relación 9,00 kg/CV.
X3 xDrive30i G01: 240 km/h. A5 Avant: 240 km/h.