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BMW X3 xDrive30i G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 xDrive30i G01 | i3s I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,81 s | 0,46 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,05 s | 0,48 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 28,59 s | 2,03 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 160 km/h | 80 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 7,01 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30i G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive30i G01 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | - |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el X3 xDrive30i alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 6,81 s del i3s. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el X3 xDrive30i lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30i va a 126 km/h contra 124 km/h del i3s. La diferencia es de 0,37 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,05 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30i termina en 26,56 s frente a 28,59 s, con 2,04 s de ventaja.
El X3 xDrive30i cuenta con tracción total (AWD) frente a la i3s con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive30i a 240 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,81 s).
X3 xDrive30i G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,35 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30i G01: 252 CV, relación 6,81 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
X3 xDrive30i G01: 240 km/h. i3s I01: 160 km/h.