En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,81 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X4 M40d G02 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s−3,55 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s−3,07 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,10 s−4,47 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,94 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X4 M40d G02 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 18,97 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,10 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el X4 M40d lleva 3,55 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 138 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,14 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,07 s representa unos 123 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,09 s frente a 28,57 s, con 4,47 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X4 M40d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X4 M40d G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,81 segundos (simulación calibrada).
X4 M40d G02: 340 CV, relación 5,94 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
X4 M40d G02: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.