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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 M40i G02 | Cayenne Diesel 958.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,43 s | 2,56 s · X4 M40i G02 |
| 400 m salida parada | 13,08 s | 15,43 s | 2,35 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 28,51 s | 4,81 s · X4 M40i G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 217 km/h | 33 km/h · X4 M40i G02 |
| Relación peso/potencia | 5,18 kg/CV | 8,95 kg/CV | mejor relación · X4 M40i G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 M40i G02 | Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 10,68 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 39,81 s |
| 400 m salida parada | 13,08 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 28,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 217 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el X4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 7,43 s del Cayenne Diesel. En este punto, el X4 M40i lleva 2,56 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40i va a 142 km/h contra 117 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40i cruza la línea en 13,08 s frente a 15,43 s. La diferencia de 2,35 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40i termina en 23,70 s frente a 28,50 s, con 4,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne Diesel a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,18 kg/cv vs 8,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40i G02 (4,87 s vs 7,43 s).
X4 M40i G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
X4 M40i G02: 360 CV, relación 5,18 kg/CV. Cayenne Diesel 958.1: 243 CV, relación 8,95 kg/CV.
X4 M40i G02: 250 km/h. Cayenne Diesel 958.1: 217 km/h.