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BMW X5 M Competition G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,83 s
4,24 s
| Medida | X5 M Competition G05 | 550e xDrive G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,24 s | 0,41 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,27 s | 0,32 s · X5 M Competition G05 |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 21,96 s | 0,16 s · X5 M Competition G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CV | 4,41 kg/CV | mejor relación · X5 M Competition G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 M Competition G05 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s · diferencia ajustada | 13,41 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 21,96 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,24 s del 550e xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 625 cv compensa. En este punto, el X5 M Competition lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X5 M Competition va a 155 km/h contra 153 km/h del 550e xDrive. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 21,96 s, con solo 0,16 s de ventaja. El 550e xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 M Competition y el 550e xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,24 s).
X5 M Competition G05 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
X5 M Competition G05: 625 CV, relación 3,74 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.