BMW X5 M Competition G05 vs BMW 550e xDrive G60 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X5 M Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,24 s pour la 550e xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 625 ch compense. À ce stade, la X5 M Competition a 0,41 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la X5 M Competition roule à 155 km/h contre 153 km/h pour la 550e xDrive. L’écart est de 0,31 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la X5 M Competition franchit la ligne en 11,94 s contre 12,27 s. L’écart de 0,33 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la X5 M Competition termine en 21,80 s contre 21,96 s, avec seulement 0,16 s d’avance. La 550e xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Particularité commune aux deux adversaires : la X5 M Competition et la 550e xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,21 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.