Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 4,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo S 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,53 s | 4,36 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s−0,47 s | 12,42 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s−0,62 s | 22,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 279 km/h−29 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CVmejor relación | 3,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo S 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,36 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 9,04 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 14,24 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,42 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 22,42 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 279 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
En la salida, el Bmw X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el Bmw X5 M Competition lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M Competition va a 155 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 22,41 s, con 0,62 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (279 km/h), el Cayenne Turbo S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X5 M Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo S a 282 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,74 kg/cv vs 3,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 4,36 s).
X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. Cayenne Turbo S 958.1 : 570 CV, ratio 3,81 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Cayenne Turbo S 958.1 : 279 km/h.