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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo S | X5 M50i G05 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,38 s | 0,03 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,48 s | 0,06 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,56 s | 0,14 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 4,26 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,06 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,33 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,36 s · diferencia ajustada | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s · diferencia ajustada | 5,69 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 9,22 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 14,64 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s · diferencia ajustada | 12,48 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s · diferencia ajustada | 22,56 s |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 260 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 4,36 s frente a 4,39 s del X5 M50i. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 150 km/h del X5 M50i. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 12,48 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 208 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,41 s frente a 22,56 s, con 0,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el X5 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,43 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Cayenne Turbo S y X5 M50i G05 están igualados (4,36 s vs 4,38 s, diferencia no significativa).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 4,36 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,81 kg/CV. X5 M50i G05: 530 CV, relación 4,26 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. X5 M50i G05: 250 km/h.