En 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 9,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50d F15 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−4,72 s | 9,87 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−3,74 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−6,63 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50d F15 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 31,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 4,72 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 2,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 17,21 s. La diferencia de 3,74 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M50d termina en 24,60 s frente a 31,24 s, con 6,64 s de ventaja.
El Bmw X5 M50d cuenta con tracción total (AWD) frente a la A3 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw X5 M50d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 11,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 4,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 9,87 s).
X5 M50d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
X5 M50d F15: 400 CV, relación 5,69 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.