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BMW X5 M50d F15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 M50d F15 | M440i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,83 s | 0,33 s · M440i G22 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 12,93 s | 0,54 s · M440i G22 |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 23,15 s | 1,46 s · M440i G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CV | 4,53 kg/CV | mejor relación · M440i G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 M50d F15 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · diferencia ajustada | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,68 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 15,69 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 23,15 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M440i alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 5,15 s del X5 M50d. La diferencia de 0,33 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M440i va a 146 km/h contra 136 km/h del X5 M50d. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M440i cruza la línea en 12,93 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M440i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el M440i termina en 23,15 s frente a 24,60 s, con 1,45 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 M50d y el M440i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 4,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,07 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M440i G22 (4,83 s vs 5,15 s).
X5 M50d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
X5 M50d F15: 400 CV, relación 5,69 kg/CV. M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. M440i G22: 250 km/h.