En 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 6,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50d F15 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−1,06 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−0,79 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−0,69 s | 25,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CV | 5,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50d F15 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 25,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 14,26 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw X5 M50d termina en 24,60 s frente a 25,29 s, con solo 0,69 s de ventaja. El John Cooper Works FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Bmw X5 M50d cuenta con tracción total (AWD) frente a la John Cooper Works FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw X5 M50d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 5,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 6,21 s).
X5 M50d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
X5 M50d F15: 400 CV, relación 5,69 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.