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BMW X5 xDrive25d G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s | 7,80 s | 0,40 s · X5 xDrive25d G05 |
| 400 m salida parada | 15,40 s | 15,77 s | 0,37 s · X5 xDrive25d G05 |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s | 28,47 s | 0,01 s · X5 xDrive25d G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 222 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 8,96 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,48 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,02 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,45 s · diferencia ajustada | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,78 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 40,21 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 15,40 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s · diferencia ajustada | 28,47 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 070 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X5 xDrive25d alcanza los 100 km/h en 7,40 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. En este punto, el X5 xDrive25d lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive25d va a 117 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,53 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive25d cruza la línea en 15,39 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el X5 xDrive25d termina en 28,46 s frente a 28,46 s, con solo 0,01 s de ventaja. El X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 xDrive25d y el X1 sDrive20d están gobernados a 222 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,96 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,38 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive25d G05 (7,40 s vs 7,80 s).
X5 xDrive25d G05 pasa de 0 a 100 km/h en 7,40 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive25d G05: 231 CV, relación 8,96 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
X5 xDrive25d G05: 222 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.