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BMW X5 xDrive30d F15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive30d F15 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,35 s | 0,73 s · X5 xDrive30d F15 |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 15,29 s | 0,46 s · X5 xDrive30d F15 |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 28,61 s | 1,24 s · X5 xDrive30d F15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · X5 xDrive30d F15 |
| Relación peso/potencia | 7,96 kg/CV | 9,58 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive30d F15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive30d F15 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,62 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. La diferencia de 0,73 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 122 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,83 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive30d termina en 27,36 s frente a 28,61 s, con 1,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive30d a 230 km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,96 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 7,35 s).
X5 xDrive30d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 6,62 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, relación 7,96 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.