En 0–100 km/h, X5 xDrive30d F15 y X2 xDrive25d F39 están igualados (6,62 s vs 6,68 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive30d F15 | X2 xDrive25d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s−0,06 s | 6,68 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s−0,05 s | 14,88 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 27,20 s+0,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 234 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,96 kg/CV | 7,01 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive30d F15 | X2 xDrive25d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,68 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 9,18 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 30,60 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 14,88 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 27,20 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,62 s frente a 6,68 s del X2 xDrive25d. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 122 km/h contra 124 km/h del X2 xDrive25d. La diferencia es de 0,13 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,83 s frente a 14,88 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 230 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 230 km/h.
A 1.000 metros, el X2 xDrive25d termina en 27,20 s frente a 27,36 s. El delta de 0,17 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive30d a 230 km/h, el X2 xDrive25d a 237 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,96 kg/cv vs 7,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,88 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, X5 xDrive30d F15 y X2 xDrive25d F39 están igualados (6,62 s vs 6,68 s, diferencia no significativa).
X5 xDrive30d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 6,62 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, relación 7,96 kg/CV. X2 xDrive25d F39: 231 CV, relación 7,01 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X2 xDrive25d F39: 234 km/h.