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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive30d G05 | X4 xDrive30d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 5,86 s | 0,19 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m salida parada | 14,34 s | 14,18 s | 0,16 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,05 s | 0,52 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CV | 6,87 kg/CV | mejor relación · X4 xDrive30d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive30d G05 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 14,34 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,05 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,05 s del X5 xDrive30d. A pesar del tiempo más rápido, el X5 xDrive30d se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 125 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 xDrive30d cruza la línea en 14,18 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X4 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el X4 xDrive30d termina en 26,04 s frente a 26,57 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive30d a 235 km/h, el X4 xDrive30d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 6,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,01 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 6,05 s).
X5 xDrive30d G05 pasa de 0 a 100 km/h en 6,05 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, relación 7,66 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.