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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive30d G05 | X4 xDrive30d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 5,86 s | 0,19 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 14,18 s | 0,16 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 26,05 s | 0,52 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · X4 xDrive30d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive30d G05 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 14,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 26,05 s |
| Vel. max | 235 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,05 s della X5 xDrive30d. Nonostante il tempo più veloce, la X5 xDrive30d si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 129 km/h della X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la X4 xDrive30d chiude in 26,04 s contro 26,57 s, con 0,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive30d a 235 km/h, la X4 xDrive30d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 6,05 s).
X5 xDrive30d G05 passa da 0 a 100 km/h in 6,05 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, rapporto 7,66 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.