Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X6 M50i G06 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X6 M50i: crónica de un drag race a 279 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el Bmw X6 M50i lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X6 M50i va a 154 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X6 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X6 M50i termina en 22,14 s frente a 22,41 s, con 0,28 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (279 km/h), el Cayenne Turbo S nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el Cayenne Turbo S acumula 570 cv, 800 Nm y 2170 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw X6 M50i. Sin embargo, el Bmw X6 M50i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw X6 M50i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Bmw X6 M50i a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X6 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.