En 0–100 km/h gana Cayenne S E-Hybrid 958.2 (5,57 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S E-Hybrid 958.2 | X7 xDrive40d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−0,55 s | 6,12 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s−0,57 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s−0,92 s | 26,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h | 245 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 7,26 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S E-Hybrid 958.2 | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 27,30 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 26,46 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne S E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 6,12 s del Bmw X7 xDrive40d. El par instantáneo de 590 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne S E-Hybrid lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S E-Hybrid va a 131 km/h contra 126 km/h del Bmw X7 xDrive40d. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S E-Hybrid cruza la línea en 13,82 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S E-Hybrid termina en 25,54 s frente a 26,45 s, con 0,91 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (237 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne S E-Hybrid y el Bmw X7 xDrive40d están gobernados a 243 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne S E-Hybrid 958.2 (5,57 s vs 6,12 s).
Cayenne S E-Hybrid 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 422 CV, relación 5,57 kg/CV. X7 xDrive40d G07: 340 CV, relación 7,26 kg/CV.
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 237 km/h. X7 xDrive40d G07: 245 km/h.