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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive50i G07 | Atto 3 Extended Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,41 s | 2,08 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,57 s | 2,00 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 29,20 s | 4,56 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 8,58 kg/CV | mejor relación · X7 xDrive50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive50i G07 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | - |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,57 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 29,20 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el X7 xDrive50i alcanza los 100 km/h en 5,33 s frente a 7,41 s del Atto 3 Extended Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 462 cv compensa. En este punto, el X7 xDrive50i lleva 2,08 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive50i va a 137 km/h contra 121 km/h del Atto 3 Extended Range. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive50i cruza la línea en 13,57 s frente a 15,57 s. La diferencia de 2,00 s representa unos 80 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive50i termina en 24,64 s frente a 29,19 s, con 4,56 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 2,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 7,41 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, relación 8,58 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.