En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive50i G07 | Cayenne E-Hybrid E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,74 s+0,59 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,02 s+0,55 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,82 s+0,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 253 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 4,98 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Cayenne E-Hybrid E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 18,13 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,02 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 253 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,33 s del Bmw X7 xDrive50i. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 137 km/h del Bmw X7 xDrive50i. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 24,64 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 253 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h.