En 0–100 km/h gana Macan Turbo 95B.1 (4,75 s vs 5,33 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive50i G07 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,75 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,99 s+0,58 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,72 s+0,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 254 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 4,81 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 254 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,33 s del X7 xDrive50i. En este punto, el Macan Turbo lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 142 km/h contra 137 km/h del X7 xDrive50i. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,99 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,72 s frente a 24,64 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Macan Turbo 95B.1 (4,75 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. Macan Turbo 95B.1: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Macan Turbo 95B.1: 254 km/h.