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BMW XM 50e G09
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XM 50e G09 | 540d xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,79 s | 0,41 s · 540d xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,07 s | 0,37 s · 540d xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 23,77 s | 0,53 s · 540d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CV | 5,42 kg/CV | mejor relación · 540d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XM 50e G09 | 540d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,79 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,44 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,94 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 17,75 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,07 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 23,77 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 540d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,79 s frente a 5,19 s del XM 50e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 320 cv compensa. En este punto, el 540d xDrive lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 540d xDrive va a 141 km/h contra 139 km/h del XM 50e. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 540d xDrive cruza la línea en 13,07 s frente a 13,44 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 540d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 540d xDrive termina en 23,77 s frente a 24,30 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el XM 50e y el 540d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 540d xDrive G30 (4,79 s vs 5,19 s).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. 540d xDrive G30: 320 CV, relación 5,42 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. 540d xDrive G30: 250 km/h.