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BMW XM 50e G09
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XM 50e G09 | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,81 s | 0,38 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,13 s | 0,31 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 24,04 s | 0,26 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CV | 5,94 kg/CV | mejor relación · XM 50e G09 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XM 50e G09 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 18,75 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,13 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 24,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 5,19 s del XM 50e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el X4 M40d lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 139 km/h contra 139 km/h del XM 50e. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,13 s frente a 13,44 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,04 s frente a 24,30 s, con 0,26 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el XM 50e y el X4 M40d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,19 s).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.