Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XM 50e G09 | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,18 s | 5,37 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s−0,16 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s−0,30 s | 24,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CVmejor relación | 5,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XM 50e G09 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 19,71 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-PACE P400e 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Bmw XM 50e alcanza los 100 km/h en 5,19 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. En este punto, el Bmw XM 50e lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw XM 50e va a 139 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw XM 50e cruza la línea en 13,44 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw XM 50e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Bmw XM 50e termina en 24,30 s frente a 24,60 s, con 0,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw XM 50e a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el F-PACE P400e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,50 kg/cv vs 5,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV. F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV.
XM 50e G09 : 250 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.