En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Dolphin Boost 150kW | ë-C4 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−2,84 s | 9,77 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s−2,15 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s−2,74 s | 31,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 204 km/h−44 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 11,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | - | 83,94 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 31,40 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 204 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 9,77 s del ë-C4 FWD. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 2,84 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 110 km/h del ë-C4 FWD. La diferencia es de 1,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 17,29 s. La diferencia de 2,15 s representa unos 78 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Dolphin Boost 150kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 31,39 s, con 2,73 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (204 km/h), el ë-C4 FWD nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el ë-C4 FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,30 kg/cv vs 11,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,91 segundos. La diferencia de 2,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,77 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. ë-C4 FWD: 136 CV, relación 11,25 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.