Auf 0–100 km/h gewinnt Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,77 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Dolphin Boost 150kW | ë-C4 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−2,84 s | 9,77 s |
| 400 m stehender Start | 15,14 s−2,15 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s−2,74 s | 31,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 204 km/h−44 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PSbestes Verhältnis | 11,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | - | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 31,40 s |
| Vmax | 160 km/h | 204 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Boost 150kW 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Dolphin Boost 150kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Dolphin Boost 150kW in 28,66 s gegenüber 31,39 s, mit 2,73 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (204 km/h) holt der ë-C4 FWD seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der ë-C4 FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,30 kg/PS vs 11,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,77 s).
Dolphin Boost 150kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.