Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Dolphin Boost 150kW | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−1,30 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s−0,97 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s−0,73 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 180 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,98 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 21,46 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 29,39 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 1,30 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,97 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el XC40 B4 sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,22 s frente a 0,97 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 29,39 s, con solo 0,73 s de ventaja. El XC40 B4 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 8,23 s).
Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.