BYD Dolphin Boost 150kW vs Volvo XC40 B4: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,23 s della XC40 B4. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 38 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la XC40 B4 continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,22 s contro 0,97 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 29,39 s, con solo 0,73 s di vantaggio. La XC40 B4 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.