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BYD Han EV 200kW 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Han EV 200kW 2WD | e:Ny1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,76 s | Igual |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,82 s | 0,08 s · Han EV 200kW 2WD |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 29,41 s | 1,20 s · Han EV 200kW 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · Han EV 200kW 2WD |
| Relación peso/potencia | 7,76 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · Han EV 200kW 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV 200kW 2WD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 2,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,63 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 5,87 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s · diferencia ajustada | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 18,60 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s · diferencia ajustada | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Han EV 200kW 2WD alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 7,76 s del e:Ny1. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el e:Ny1 va a 122 km/h contra 123 km/h del Han EV 200kW 2WD. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Han EV 200kW 2WD cruza la línea en 15,74 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Han EV 200kW 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Han EV 200kW 2WD termina en 28,20 s frente a 29,40 s, con 1,20 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,76 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Han EV 200kW 2WD y e:Ny1 están igualados (7,76 s vs 7,76 s, diferencia no significativa).
Han EV 200kW 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
Han EV 200kW 2WD: 272 CV, relación 7,76 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. e:Ny1: 160 km/h.