Sullo 0–100 km/h, Han EV 200kW 2WD e e:Ny1 sono appaiate (7,76 s vs 7,76 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Han EV 200kW 2WD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,76 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s−0,08 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s−1,20 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 2,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,63 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 5,87 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 10,24 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 18,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,82 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s | 29,41 s |
| Vel. max | 180 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Han EV 200kW 2WD raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 7,76 s della e:Ny1. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la e:Ny1 viaggia a 122 km/h contro 123 km/h della Han EV 200kW 2WD. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV 200kW 2WD taglia il traguardo in 15,74 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Han EV 200kW 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Han EV 200kW 2WD chiude in 28,20 s contro 29,40 s, con 1,20 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,76 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Han EV 200kW 2WD passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
Han EV 200kW 2WD: 272 CV, rapporto 7,76 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. e:Ny1: 160 km/h.