Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 7,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Seal 313 2WD | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−1,35 s | 7,35 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s−1,29 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s−2,81 s | 29,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CVmejor relación | 8,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Seal 313 2WD | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 18,97 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Seal 313 2WD | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 7,35 s del ID.3 Pro. En este punto, el Seal 313 2WD lleva 1,35 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Seal 313 2WD va a 135 km/h contra 121 km/h del ID.3 Pro. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 15,50 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 313 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Seal 313 2WD termina en 26,31 s frente a 29,13 s, con 2,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el ID.3 Pro a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 1,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 7,35 s).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 CV, ratio 6,35 kg/CV. ID.3 Pro : 204 CV, ratio 8,82 kg/CV.
Seal 313 2WD : 180 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.