En 0–100 km/h, Seal 313 2WD y Model 3 RWD están igualados (6,00 s vs 6,00 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Seal 313 2WD | Model 3 RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,00 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s−0,02 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 25,66 s+0,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 201 km/h−21 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 6,21 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Seal 313 2WD | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,76 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | - | 22,08 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 25,66 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 6,00 s del Model 3 RWD. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model 3 RWD va a 133 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Seal 313 2WD se queda en 180 km/h mientras el Model 3 RWD sigue acelerando hacia 201 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 639 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model 3 RWD compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model 3 RWD termina en 25,66 s frente a 26,31 s. El delta de 0,65 s a favor del Model 3 RWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el Model 3 RWD a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 6,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Seal 313 2WD y Model 3 RWD están igualados (6,00 s vs 6,00 s, diferencia no significativa).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, relación 6,21 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.