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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | RAV4 PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,08 s | 2,31 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,33 s | 2,39 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 25,91 s | 1,98 s · Seal 390 AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 264 km/h | 84 km/h · RAV4 PHEV |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 6,50 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | - | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 2,31 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 1,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 14,33 s. La diferencia de 2,40 s representa unos 104 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Seal 390 AWD se queda en 180 km/h mientras el RAV4 PHEV sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 2,60 s frente a 2,40 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Seal 390 AWD termina en 23,93 s frente a 25,91 s, con solo 1,98 s de ventaja. El RAV4 PHEV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Seal 390 AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,06 kg/cv vs 6,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 2,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,08 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.