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BYD Tang EV AWD 380kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 s | 0,02 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,65 s | 12,70 s | 0,05 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,29 s | 1,35 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,78 kg/CV | 4,76 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,16 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,21 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,74 s · diferencia ajustada | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | - | 16,87 s |
| 400 m salida parada | 12,65 s · diferencia ajustada | 12,70 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 23,29 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,39 s del Tang EV AWD 380kW. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 147 km/h del Tang EV AWD 380kW. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Tang EV AWD 380kW cruza la línea en 12,64 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Tang EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el SQ6 SUV e-tron sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
Hacia los 519 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ6 SUV e-tron compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 24,64 s. El delta de 1,35 s a favor del SQ6 SUV e-tron muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,78 kg/cv vs 4,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW y SQ6 SUV e-tron están igualados (4,37 s vs 4,38 s, diferencia no significativa).
Tang EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 4,38 segundos (simulación calibrada).
Tang EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,78 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV.
Tang EV AWD 380kW: 180 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.