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BYD Tang EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 s | 0,02 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 12,70 s | 0,05 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 23,29 s | 1,35 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,78 kg/PS | 4,76 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 SUV e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,16 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,21 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,74 s · knapper Abstand | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | - | 16,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s · knapper Abstand | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 23,29 s |
| Vmax | 180 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,39 s für den Tang EV AWD 380kW. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 147 km/h des Tang EV AWD 380kW. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tang EV AWD 380kW die Linie in 12,64 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Tang EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der SQ6 SUV e-tron weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.
Bei etwa 519 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der SQ6 SUV e-tron gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron die Strecke in 23,29 s gegenüber 24,64 s. Der Delta von 1,35 s zugunsten des SQ6 SUV e-tron zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tang EV AWD 380kW auf 180 km/h, der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,78 kg/PS vs 4,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Tang EV AWD 380kW und SQ6 SUV e-tron gleichauf (4,37 s vs 4,38 s, kein signifikanter Unterschied).
Tang EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tang EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,78 kg/PS. SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS.
Tang EV AWD 380kW: 180 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.