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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,44 s | 0,10 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,61 s | 0,13 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,14 s | 0,58 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,89 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,98 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,44 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 33,29 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s · diferencia ajustada | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,14 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 120 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,13 s, con 0,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,76 kg/cv vs 7,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Leon e-Hybrid y A3 allstreet están igualados (7,44 s vs 7,54 s, diferencia no significativa).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.