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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,44 s | 0,10 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,61 s | 0,13 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,14 s | 0,58 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,98 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,44 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s · distacco minimo | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,14 s |
| Vel. max | 225 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,13 s, con 0,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Leon e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,76 kg/cv vs 7,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Leon e-Hybrid e A3 allstreet sono appaiate (7,44 s vs 7,54 s, differenza non significativa).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.