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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 220i Gran Coupe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,04 s | 0,50 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,12 s | 0,36 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,43 s | 0,13 s · 220i Gran Coupe F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 238 km/h | 13 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 8,03 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 29,73 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,43 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 225 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 220i Gran Coupe alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 178 cv compensa. En este punto, el 220i Gran Coupe lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 220i Gran Coupe va a 122 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220i Gran Coupe cruza la línea en 15,11 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Leon e-Hybrid se queda en 225 km/h mientras el 220i Gran Coupe sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,26 s frente a 0,37 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 220i Gran Coupe termina en 27,42 s frente a 27,56 s, con solo 0,13 s de ventaja. El Leon e-Hybrid no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 220i Gran Coupe a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220i Gran Coupe F44 (7,04 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 220i Gran Coupe F44: 178 CV, relación 8,03 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.