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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,04 s | 0,50 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,12 s | 0,36 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,43 s | 0,13 s · 220i Gran Coupe F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 238 km/h | 13 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,43 s · knapper Abstand |
| Vmax | 225 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 220i Gran Coupe 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 178 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i Gran Coupe 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i Gran Coupe mit 122 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i Gran Coupe die Linie in 15,11 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Leon e-Hybrid erreicht das Limit bei 225 km/h, während der 220i Gran Coupe weiter auf 238 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,26 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 220i Gran Coupe in 27,42 s gegenüber 27,56 s, mit nur 0,13 s Vorsprung. Der Leon e-Hybrid schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der 220i Gran Coupe auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Gran Coupe F44 (7,04 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.