En 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−2,74 s | 10,28 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−2,21 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−4,46 s | 32,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+40 km/h | 185 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 10,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 32,02 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 102 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 10,28 s del Cooper One FWD. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Leon e-Hybrid lleva 2,74 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 109 km/h del Cooper One FWD. La diferencia es de 1,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 17,69 s. La diferencia de 2,21 s representa unos 80 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 32,01 s, con 4,46 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,73 segundos. La diferencia de 2,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,28 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. Cooper One FWD: 102 CV, relación 10,44 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper One FWD: 185 km/h.