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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | Cooper SE FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,32 s | 0,22 s · Cooper SE FWD |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,46 s | 0,02 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 29,86 s | 2,30 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 150 km/h | 75 km/h · Leon e-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,42 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,03 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,40 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,71 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,35 s | - |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,46 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 29,86 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper SE FWD se queda en 150 km/h mientras el Leon e-Hybrid sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,43 s.
Hacia los 418 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Leon e-Hybrid compensa su desventaja en la salida gracias a 75 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 29,86 s. El delta de 2,30 s a favor del Leon e-Hybrid muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Cooper SE FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,76 kg/cv vs 7,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,21 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.