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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,66 s | 0,12 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,54 s | 0,06 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,24 s | 0,32 s · Golf 7 GTE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 222 km/h | 3 km/h · Leon e-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,91 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s · diferencia ajustada | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,67 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 25,87 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s · diferencia ajustada | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 7,66 s del Golf 7 GTE. En este punto, el Leon e-Hybrid lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 128 km/h del Golf 7 GTE. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,54 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 222 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 222 km/h.
A 1.000 metros, el Golf 7 GTE termina en 27,24 s frente a 27,56 s. El delta de 0,32 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Golf 7 GTE a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,76 kg/cv vs 7,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.