Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,12 s | 7,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s−0,06 s | 15,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 27,24 s+0,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+3 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CVmiglior rapporto | 7,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,66 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,67 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 25,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,54 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 27,24 s |
| Vel. max | 225 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,66 s della Golf 7 GTE. A questo punto, la Leon e-Hybrid ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 128 km/h della Golf 7 GTE. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,54 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 222 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 222 km/h.
A 1.000 metri, la Golf 7 GTE chiude in 27,24 s contro 27,56 s. Il delta di 0,32 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la Golf 7 GTE a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,76 kg/cv vs 7,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,03 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, rapporto 7,91 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.