Auf 0–100 km/h gewinnt Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,12 s | 7,66 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−0,06 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,24 s+0,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+3 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PSbestes Verhältnis | 7,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,66 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,67 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 25,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,54 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,24 s |
| Vmax | 225 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leon e-Hybrid 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 222 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 222 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE die Strecke in 27,24 s gegenüber 27,56 s. Der Delta von 0,32 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Golf 7 GTE auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 7,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.