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Cupra Terramar
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Terramar | X1 sDrive18i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,63 s | 1,32 s · Terramar |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,96 s | 0,71 s · Terramar |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 31,21 s | 1,80 s · Terramar |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h | 201 km/h | 13 km/h · Terramar |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 10,33 kg/CV | mejor relación · Terramar |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Terramar | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 112,10 s |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,96 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 31,21 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 201 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 9,63 s del X1 sDrive18i. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Terramar lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 107 km/h del X1 sDrive18i. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,95 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Terramar sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Terramar termina en 29,41 s frente a 31,21 s, con 1,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el X1 sDrive18i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,34 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Terramar (8,31 s vs 9,63 s).
Terramar pasa de 0 a 100 km/h en 8,31 segundos (simulación calibrada).
Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 136 CV, relación 10,33 kg/CV.
Terramar: 214 km/h. X1 sDrive18i F48: 201 km/h.