Cupra Terramar or Bmw X1 sDrive18i: which has more power?

Cupra Terramar produces 201 hp and 300 Nm torque vs 220 Nm, versus 136 hp for Bmw X1 sDrive18i. Cupra Terramar leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X1 sDrive18i?

Cupra Terramar is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 9.7s for Bmw X1 sDrive18i, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X1 sDrive18i?

Cupra Terramar has a clear edge over the Bmw X1 sDrive18i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Terramar or Bmw X1 sDrive18i: which has more power?

Cupra Terramar has about 50% more power than the Bmw X1 sDrive18i. On torque, Cupra Terramar also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Terramar vs BMW X1 sDrive18i F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Terramar vs BMW X1 sDrive18i F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEVSchneller

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

BMWBenzin

X1 sDrive18i F48

136 PS · 220 Nm · 1,405 kg · 2021

	Terramar	X1 sDrive18i F48
0–100 km/h	8,31 s−1,32 s	9,63 s
400 m stehender Start	16,25 s−0,71 s	16,96 s
1.000 m stehender Start	29,41 s−1,80 s	31,21 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h+13 km/h	201 km/h
Leistungsgewicht	9,00 kg/PSbestes Verhältnis	10,33 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX1 sDrive18i F48

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Terramar	X1 sDrive18i F48
0–30 km/h	2,27 s	1,87 s
0–50 km/h	3,44 s	3,24 s
0–80 km/h	6,00 s	6,55 s
0–100 km/h	8,31 s	9,63 s
0–120 km/h	11,46 s	13,78 s
0–160 km/h	20,91 s	27,50 s
0–200 km/h	45,12 s	112,10 s
400 m stehender Start	16,25 s	16,96 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	31,21 s
Vmax	214 km/h	201 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Terramar

9,00kg/PSVerhältnis besser um 1,33 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

BMW

X1 sDrive18i F48

10,33kg/PSkompensiert durch −405 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	Pending
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 405 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	X1 sDrive18i
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Terramar 100 km/h in 8,31 s gegenüber 9,63 s für den Bmw X1 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Terramar 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Terramar mit 116 km/h gegen 107 km/h des Bmw X1 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Terramar die Linie in 16,25 s gegenüber 16,95 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Terramar seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Terramar in 29,41 s gegenüber 31,21 s, mit 1,80 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 201 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 205 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X1 sDrive18i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,34 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.