Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−1,09 s | 7,07 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−0,84 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−1,68 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+4 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,22 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 28,09 s, con 1,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.