DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Audi Q7 SUV : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 développe 305 ch et 500 Nm de couple contre 500 Nm, contre 231 ch pour Audi Q7 SUV. DS DS7 E-Tense 4x4 300 domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Audi Q7 SUV ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 7.1s pour Audi Q7 SUV, soit 1.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Audi Q7 SUV ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 affiche un avantage net sur le Audi Q7 SUV au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Audi Q7 SUV : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au Audi Q7 SUV. En couple, Audi Q7 SUV prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi Q7 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi Q7 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiDiesel

Q7 SUV

231 ch · 500 Nm · 2,100 kg · 2026

	DS7 E-Tense 4x4 300	Q7 SUV
0–100 km/h	5,98 s−1,09 s	7,07 s
400 m départ arrêté	14,27 s−0,84 s	15,11 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s−1,68 s	28,09 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h+4 km/h	226 km/h
Ratio poids/puissance	6,23 kg/chmeilleur ratio	9,09 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiDieselQ7 SUV

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Q7 SUV
0–30 km/h	1,31 s	1,17 sécart serré
0–50 km/h	2,11 s	2,22 sécart serré
0–80 km/h	4,09 s	4,70 s
0–100 km/h	5,98 s	7,07 s
0–120 km/h	8,25 s	10,12 s
0–160 km/h	15,16 s	19,20 s
0–200 km/h	28,87 s	37,54 s
400 m départ arrêté	14,27 s	15,11 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	28,09 s
VMax	230 km/h	226 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chratio meilleur de 2,86 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (4WD)
Boîte	8-speed automatic

Audi

Q7 SUV

9,09kg/chcompense par −200 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	231 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	2 100 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed tiptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS7 E-Tense 4x4 300 a 1,09 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 117 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 15,11 s. L’écart de 0,84 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 28,09 s, avec 1,68 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 226 km/h, la Q7 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.