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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | 218d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 8,85 s | 2,87 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 16,56 s | 2,29 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 30,13 s | 3,72 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 9,63 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 30,13 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 8,85 s del 218d. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 7 E-Tense 4x4 300 lleva 2,87 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 112 km/h del 218d. La diferencia es de 1,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 16,56 s. La diferencia de 2,29 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 30,12 s, con 3,72 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el 218d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 2,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 8,85 s).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 218d F22: 210 km/h.